ईएसडी टर्नओवर कार्ट व्हील सिस्टम प्रतिरोध परीक्षण
ईपीए क्षेत्र में सामग्री टर्नओवर कार्ट का सामना करने वाले व्हील सिस्टम का प्रतिरोध परीक्षण अयोग्य है, लेकिन यह भी प्रस्तावित है कि पहियों को खरीदे जाने पर प्रवाहकीय पहियों की आवश्यकता होती है। हालांकि, परीक्षण के वास्तविक आगमन के बाद, प्रत्येक परत पर पहियों के बीच प्रतिरोध बहुत अधिक है, फिर इसका क्या कारण है?
अब हम इस समस्या का विश्लेषण करेंगे और विशिष्ट कारण का पता लगाएंगे:
टर्नओवर कार्ट के प्रत्येक डेक और व्हील सिस्टम के प्रतिरोध परीक्षण की विफलता के आम तौर पर दो कारण हैं: एक यह है कि पहिये गैर-स्थिर सामग्री से बने होते हैं; दूसरा यह है कि टर्नओवर कार्ट का प्रत्येक डेक डिस्कनेक्ट और नॉन-कंडक्टिंग है।
सबसे पहले, [जीजी] # 39; पहले कारण पर एक नज़र डालें: परीक्षण पहिया सामग्री और स्तंभ और पहिया के बीच प्रतिरोध ईएसडी नियंत्रण आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, और इस समस्या को खत्म करते हैं;
दूसरे, टर्नओवर कार्ट के प्रत्येक तल पर व्हील सिस्टम का प्रतिरोध परीक्षण अधिक होने का कारण: टर्नओवर कार्ट की प्रत्येक परत के फास्टनरों को प्लास्टिक के हिस्सों से अछूता रहता है, और टर्नओवर कार्ट के कॉलम को परत से काट दिया जाता है।
अस्थायी काउंटरमेशर्स: टर्नओवर कार प्लेटफॉर्म की प्रत्येक परत को खंभों से जोड़ने के लिए तार और तार के कई स्ट्रैंड का उपयोग करें, ताकि प्रत्येक परत पहियों के ऊपर धातु के हिस्सों से जुड़ी हो;
लंबी अवधि के काउंटरमेशर्स: ग्रिड टेबल की प्रत्येक परत को ठीक करने के लिए, टर्नओवर कार्ट गैर-चालन की असामान्य स्थितियों से बचने के लिए प्रत्येक परत पर प्रत्येक कॉलम के प्लास्टिक फास्टनरों को बदलने के लिए धातु फास्टनरों का उपयोग करता है।
अंत में, टर्नओवर कार्ट के प्रत्येक डेक पर प्लास्टिक फास्टनरों में सुधार के बाद, व्हील का सामना करने वाले टर्नओवर कार्ट के प्रत्येक डेक का मापा सिस्टम प्रतिरोध सभी योग्य है, जो इलेक्ट्रोस्टैटिक सुरक्षा नियंत्रण की आवश्यकताओं को पूरा करता है: [जीजी] एलटी; 1 × 109 ओह